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提升铁路货运效率 支撑轨道交通发展
马钢承担的一项国家863计划课题通过验收
更新时间:2018年06月11日 文章来源:马钢日报 作者:高跃飞 钟斌
 

  6月3日,由马鞍山钢铁股份有限公司联合钢铁研究总院、中国铁道科学研究院、西南交通大学、北京科技大学等单位承担的国家高技术研究发展计划(863计划)“30吨轴重重载列车车轮材料服役行为及关键设计、制备技术”(2015AA034302)顺利通过科技部在西安组织的课题技术验收。
  提高轴重实现重载运输是有效提高铁路货运效率的关键手段之一。目前,我国铁路货车仍以23、25吨轴重为主,若采用30吨轴重,则运输效率能够提高20%以上,具有重大经济和社会效益。随着车辆轴重加大,车轮使用条件也发生了显著变化,现有的CL60车轮材料服役性能已经难以满足重载运输需求,成为制约我国铁路重载运输发展的关键因素之一。为此,马钢联合国内轨道交通领域知名院校申报了该863计划课题。在科技部的大力支持下,2015年该课题获准立项。
  通过3年多的共同努力,科研团队在重载车轮材料微合金化成分、高洁净高均质车轮钢冶炼工艺、多阶复合冷却热处理等方面实现了新突破,在重载运输条件下车轮材料——构件性能一体化评价方法研究方面进行了系统研究,开发成功两种重载车轮用新钢种并形成了一整套生产制造技术集成,建成了年产两万件以上的重载车轮示范生产线,填补了国内空白,车轮实物质量达到国际先进水平。
目前,马钢开发成功的系列重载车轮在国内大秦线和中南通道等已得到批量应用,服役表现优异,车轮磨耗性能较原有CL60车轮提高40%以上。中铁总在今年5月9日的技术委员会会议上,已确定将其作为第二代货车车轮即将在全路推广应用。40吨及以上轴重系列重载车轮产品也已经实现了批量出口并在澳大利亚等地投入商业运用,得到了国外重点用户好评。课题研发期间,系列重载车轮产品在国内外实现批量销售逾万件,已申报5项发明专利,其中3项已获授权,发表论文12篇,全面实现了本课题目标。同时,课题研发团队在本课题研究成果的基础上,已经启动了下一代重载车轮的前瞻性基础研究工作,并已在新材料成分设计、生产制造工艺等方面取得阶段性成果。
  该课题实现了基础研究与成果转化的有机结合,超额完成了产业化目标,有效加大了基础研究成果对新材料、新技术、新产品研发的贡献力度,有效增强了各参与方融合新技术、新知识、新经验的共享力度,锻造出了一支高水平的具有国内领先实力的集产学研用于一体的核心创新团队。此举,为下一代重载车轮的自主开发创造了良好条件,使我国轨道交通轮轴系统自主创新能力进一步提升。
该课题顺利通过验收,进一步提高了我国重载车轮产品、铁路运输产业的国际影响力和市场竞争力,彰显了国有骨干企业在支撑国家经济发展和重大战略实施上的重大作用,也有力支撑了我国轨道交通产业的发展和走出去战略的实施,为“中国制造”向“中国创造”转型提供了示范效应。(马钢日报供稿 高跃飞 钟斌)
 

 
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